|
| Volgende >> |
Oost-Europa-rally 2008: voorbereiding |
|
Vorig jaar werd de eerste editie van dit door GEO2travel georganiseerde gebeuren verreden en toen dachten Ria en ik al hoe gaaf dat zou moeten zijn om daar aan mee te doen. Toen dit jaar dan ook bekend werd dat de rally zou plaatsvinden in de eerste week van juni waren Ria en ik er als de kippen bij om onszelf in te schrijven (reden waarom wij dit jaar startnummer 1 en 2 hebben, hoezo druk op onze schouders).
|
 |
|
Geschikte motoren hadden we al. Ria heeft echter haar DR350 ingewisseld voor een DRZ400 in rally trim (dus inclusief roadbook en Touratech IMO tripcomputer). Ik ga op m`n gepimpte DR650SE, een motor waar ik ondertussen hele goede vriendjes mee geworden ben. Tijdends de rally zou er een Parijs/Dakar-truck als bezemwagen achter ons aan rijden met onze spullen. |
 |
|
We hadden voor elk een rallykist aangeschaft voor reserveonderdelen etc. die op de aanhanger achter de truck zouden meegaan. Uiteindelijk bleek 1 kist voldoende voor z'n 2-en. In een krat in de truck zelf zouden de dagelijkse benodigdheden (kleren, toiletartikelen die meegaan in het hotel) vervoerd worden.
|
|
De rallykist voor reserveonderdelen enzovoort.
|
 |
|
Op de motoren zelf hebben we reservehendels voor koppeling en rem, binnenbanden, pomp en tiewraps gemonteerd. Gereedschap hebben zit in een tasje achter op de motor.
|
 |
 |
|
De 3 kingsize bandenlichters op de achterbrug gemonteerd (waarom dit niet zo'n goed idee was, zou op de eerste rallydag al blijken..., dus lees gewoon door en je komt er nog wel achter...)
|
 |
In de rallykist zat verder per motor:
- ketting/tandwielset
- 2 x remblokken voor en achter
- nog meer hendels
- reserveroadbook, -afstandsbediening en -tripteller
- reserverempedaal en -versnellingspedaal
- nog meer binnenbanden (je weet nooit wie je onderweg moet helpen)
- extra gas- en koppelingskabels
- olie(filter) + luchtfilter
- stuk benzineslang
- diverse zekeringen (ook bij de motor zelf)
- slangenklemmen
- vet, wd40 etc.
|
|
Beide motoren zijn uitgerust met een Touratech RB-TT electrisch roadbook, een IMO tripteller (die na elke aanwijzing gemakkelijk te nullen is zodat je weer klaar bent voor de volgende aanwijzing) en een afstandsbediening op het stuur. Tevens zijn beide motoren voorzien van GPS (Garmin eTreX/Zumo).
|
|
Beide motoren zijn voor de rally door MotorTotaal technisch helemaal tiptop gezet: bij mijn DR de Kenda trekmaster achter en de Michelin voorband erop, remvloeistof vervangen, kleppen gesteld, oliefielter/luchtfilter/olie vervangen, stahlflex remleiding voor en alle controles verder, we kunnen er weer tegenaan. Ria`s DRZ moest alleen een klep-checkup krijgen, nothing on the hand of course...
|
|
In februari hebben we een OER-rallyweekend meegedaan, om de sfeer te proeven en wat aan de roadbooks te wennen die we straks ook tijdens de OER krijgen. We hebben wel vaker op roadbook gereden, maar iedere roadbookmaker heeft toch weer zijn eigen stijl en het kan geen kwaad daar alvast eens in de praktijk mee te werken. Hieronder een voorbeeldje van een stukje uit het roadbook voor de OER.
|
 |
|
Verder staat alles eigenlijk mooi op deze flipover van mede-organisator Marcel Vermeij:
|
 |
 |
 |
|
De route leidde vanuit Drente naar Duitsland en Groningen, met een afwisselende ondergrond: asfalt, blubber, steenslag, gravel, hard zand, mul zand, zo'n beetje alles wat we tijdens de OER ook konden verwachten. Leuk rijden wel, en ook 'op tijd' rijden vonden we best grappig.
|
 |
 |
|
Het was in ieder geval een hele mooie ervaring en we hebben heerlijk gereden. Het leuke van de Oost-Europa-rally is dat genieten centraal staat, de eindklassering is voor de meeste deelnemers bijzaak.
|
| Volgende >> |